Maintain & Management

Veel projecten hebben regelmatig behoefte aan onderhoud en een technische beheer systeem. Problemen kunnen dan integraal benaderd worden, zodat maatregelen optimale rendement bieden.

 

Hoe kan een organisatie de onderhoud van projecten goed beheren?

 

1. In de huidige situatie van ons land, is de meest efficiŽnt manier om betere resultaten te boeken de onderhoud van projecten door de aannemers zelf laten overnemen. Want in de huidige situatie heeft de regering geen goede toezicht van de projecten, minder ervaring en weinig deskundige personeel.

Aannemers zijn verantwoordelijk voor de onderhoud van hun projecten. Om deze verantwoordelijkheden een juridische vorm te geven is het noodzakelijk om vůůr het opstelling van het contract de zaak van te voren met de aannemers te bespreken. Voor afspraken zijn de volgende punten van belang:

 

Hoe betrouwbaar is de aannemersbedrijf? Om risicoís te beperken moeten een aantal punten in de gaten gehouden worden:

- erkenning van het buitenlandse bedrijf door zijn ambassade

- periodieke uitbetaling afhankelijk van levensduur van het project (bijv. De levensduur van een weg is minimaal 15 jaar. Dan in het begin van project 10%, tijdens uitvoering fase 20%, in eind van project weer 20% en de rest van 50% in de loop van 15 jaar. Dit is een type garantie als de aannemersbedrijf op tijd de weg niet goed onderhoud dan wordt het geld op basis van het contract met bijbehorende administratie kosten teruggetrokken).

 

2. Onderhouden op basis van belasting toepassen:

 

Door alle regelgeving en normeringen in zowel de utiliteitswerken als openbare werken is uiterst nauwkeurige maatvoering steeds meer vereist. Met andere woorden is er hier een behoefte om topgrafische kaarten te creŽren totdat de data gedigitaliseerd kan worden. Dat kost misschien jaren tijd maar we moeten toch ergens beginnen. En deze data hebben we niet alleen voor dit deel nodig, maar het wordt later ook een uitgangspunt van alle projecten.

Hoe kunnen we de steden of dorpen in eerste instantie in de kaart brengen? Hiervoor heb ik zelf een model gecreŽerd. Meer...

Wanneer de steden, wijken of een kleine deel van de stad netjes een code hebben gekregen, alle straten wordt benoemd en de kavels van openbare ruimtes en privť gebieden vastgesteld zijn, kunnen we de belasting systemen daarop toepassen.

Met deze methode kunnen we een balans brengen tussen inkomen en uitbesteden.

 

Een paar praktische voorbeelden;

- onderhoud van snel- of nationale wegen op basis van wegenbelasting voor automobilisten.

- onderhoud van tunnels en bruggen op basis van tolgeld voor automobilisten.

- onderhoud van een dam op basis van elektriciteitsbelasting.

- onderhoud van wijken en straten op basis van woningbelasting.

- enz...

تقریباً تمام پروژه ها بطور مداوم ضرورت به بازرسی، نگهداری و ترمیم دارند. مشکلات باید قبلاً بطور دقیق طرح ریزی و سنجیده شوند. تا در صورت وقوع آن از اجرأت کلی و مؤثر برخوردار گردد.

شرایط بازنگری بهتر و بازرسی خوبتر از پروژه ها در یک اداره چه بوده می تواند؟

1. سپردن مسوؤلیت تعمیر و نگهداری به شرکت قراردادی:

در شرایط کنونی کشور، بهترین و مؤثرترین طریقه برای نگهداری و† ترمیم پروژه ها که بتوان از آن نتیجه بهتری حاصل کرد، سپردن مسوؤلیت تعمیر و نگهداری یک پروژه به عهده خود شرکت قراردادی می باشد که البته این نظریه برخواسته از تجربیات† هفده ساله بنده در کشور هالند در رشته انجینیری می باشد. زیرا در شرایط کنونی، حکومت کمتر توانایی کنترول پروژه ها را داشته و آن هم نظر به کمی تجربه کاری، نداشتن خط مشی کاری در بُعد تخنیک و نبود افراد مسلکی واقعی می باشد.

زمانیکه مسوؤلیت تعمیر و نگهداری پروژه ها به شرکت قراردادی سپرده می شود، حکومت و یا اداره مسوؤل است که قبل از آن مراحل حقوقی این قرارداد را از طریق مراجع حقوقی ثبت و تثبیت نماید. قبل از امضا قرارداد باید همه مراحل جریان پروژه (از آغاز تا ختم) را بطور مشرح با شرکت قراردادی به روی اسناد درج گردد.

پیش از امضا قرارداد نکات ذیل را باید مدنظر داشت:

شرکت قراردادی تا چه حدی مورد اعتماد است؟ برای از بین بردن و یا محدود ساختن خطرات ناشی از این مورد، نکات ذیل را باید درنظر داشت:

 تعیین هویت و یا شناسایی شرکت های خارجی از طریق سفارت خانه های شان با تضمین ایشان.

 تحویل پول پروژه در مدت زمان تعیین شده که وابسته گی به دوام پروژه دارد. مثلاً بطور عادی عمر یک سرک قیرریزی شده پانزده سال می باشد که میشود %10 پول قرارداد را در شروع، %20 در جریان کار و %20 را در ختم پروژه برای شرکت قراردادی داد. متباقی %50 پول پروژه در مدت 15 سال که عمر سرک می باشد به شرکت قراردادی پرداخته شود. این یک نوع تضمین (گرانتی) برای سرک می باشد که اگر شرکت متذکره در تعمیر و نگهداری آن سرک در طول 15 سال بی غوری کند بقیه پول آن قید گردیده و حتی جریمه نیر بر آن اضافه می گردد.

2. تعمیر و نگهداری یک پروژه بر اساس تطبیق قانون مالیه:

با تعیین و عملی ساختن نورم ها در بخش تکنالوژی، ضرورت می رود کار ها را چه در ساحات عامه و غیر آن بصورت دقیق و مؤثر سنجید. برای چنین سنجش ضرورت به نقشه های دیجیتال می ورد تا پیشرفت های هرروزه درآن ثبت (آپ دیت) گردد. ترتیب نقشه های دیجیتال برای شهرها، قرأت و در مجموع کل کشور یک فکتور حیاتی برای تمام پروژه ها در تمام عرصه ها زندگی اجتماعی، اقتصادی و حتی سیاسی می باشد. شاید این پروژه سال ها طول بکشد اما بلآخره باید در یک مقطع از زمان آنرا آغاز کرد. چطور می توانم شهر ها و دهات را برروی نقشه برگردانیم بحث یست عمیق و وسیع که بنده داشته های درین قبال از خود داشته که در پروژه خاص روی آن کار میکنم.† بیشتر...

زمانیکه شهر ها، ناحیه ها و یا یک بخش کوچک از شهر کدگذاری و تشخیص گردد و تمام جاده ها وراه های آن نامگذاری شود میتوان حدود و اندازه ملکیت های عامه و فردی را براساس معیار های اندازه گیری مشخص کرد. درین حالت میتوان سیستم مالیه را بطور عادلانه که طبقه مستضعف در آن آسیب پذیر نباشد اعاده نمود. و آهسته آهسته این سیستم را در کل کشور رونق داده شود. باید فراموش نکرد که بیشتر از %50 از عاید کشور های پیشرفته از طریق اخذ مالیه بدست می آید. با عملی شدن این طریقه میتوان بیلانس و یا تعادل میان مصرف و درآمد را عیار ساخت.

چند مثال عملی:

 تعمیر و نگهداری راه از طریق مالیه موتر

 تعمیر و نگهداری تونل ها و پل ها از طریق اخذ پول حق العبور

 تعمیر و نگهداری بند های برق از طریق اخذ مالیه برق

 تعمیر و نگهداری و صفایی ناحیه ها و مناطق رهایشی از طزیق اخذ مالیه رهایش

 و غیره ...

Onderhoud & Beheer:

نگهداری و سرپرستی:

Tanwir Engineering